為信譽和市場而戰(zhàn)
——中國中鐵港航局三公司深圳地鐵5號線太安站施工紀實
■ 國際商報特約通訊員 雷禮 楊昌華
截至2月20日，2011年大運會重點配套工程深圳地鐵5號線重點控制工程，也是目前特區(qū)在建最大地鐵車站——太安站附屬工程1號風亭組主體砼完成33%；2號出入口主體全部完工；2號風亭組圍護結(jié)構(gòu)、冠梁完成；3號出入口土石方完成68%；3號風亭組主體全部完工；4號出入口土石方完成77%；5號出入口主體砼全部完成；消防通道圍護結(jié)構(gòu)、冠梁施工完畢。剩余工程還在晝夜緊張地施工中。這些成績是中國中鐵港航局三公司太安站全體參建人員放棄節(jié)假日休息，在一個半月時間內(nèi)夜以繼日奮戰(zhàn)施工一線取得的。這些成績標志著最后勝利的曙光已在前方。
金牌團隊 決戰(zhàn)決勝太安站
2010年12月31日，對參建深圳地鐵太安站的中鐵港航局三公司5306標項目部的員工們來說，是一個不尋常的日子。他們在太安站施工現(xiàn)場召開了“決戰(zhàn)90天 誓保4.20目標誓師動員大會”，標志著太安站附屬工程施工“春季攻勢”正式啟動。
項目經(jīng)理蘭國友（右）、黨工委書記賈云曙（左）、項目常務副經(jīng)理魏云林（中）在工地現(xiàn)場辦公
深圳地鐵5號線是2011年世界大學生運動會的重點配套工程，以中國中鐵設計、施工總承包形式承建，是目前我國地鐵施工領(lǐng)域最大的BT項目。太安站為地下三層島式車站，是地鐵五號線和地鐵七號線的上下?lián)Q乘站，規(guī)模為標準地鐵站的3倍，建筑面積4萬平方米，工程造價約3億元，是地鐵5號線規(guī)模最大、周邊環(huán)境最復雜、施工條件最艱苦、安全風險最高的車站，被譽為地鐵車站施工博物館，被深圳市政府列為“五星級”重點監(jiān)管項目，施工難度全國罕見，被業(yè)主和專家稱作“全線第一難”。
在巨大的工程量和眾多的施工難點面前，為安全優(yōu)質(zhì)高效完成施工任務，三公司組建了一支敢打硬仗、善打硬仗的“金牌”項目團隊：項目經(jīng)理蘭國友曾榮獲“全國優(yōu)秀項目經(jīng)理
”稱號，黨工委書記賈云曙是三公司人力資源中心常務副主任，常務副經(jīng)理魏云林具有豐富基層施工管理經(jīng)驗，總工程師盧勝華具有豐富技術(shù)管理經(jīng)驗，副經(jīng)理陳平長期從事工程技術(shù)和安全質(zhì)量管理。
正是這樣一個堅實有力的項目部領(lǐng)導團隊帶動了項目部各項工作的開展。他們率領(lǐng)精兵強將，于2007年11月進場建點，一場攻堅戰(zhàn)就此打響。
2011年1月5日，太安站5號線折返線段砌體完成，實現(xiàn)新年首個節(jié)點工期目標，打響了新年第一炮，太安站取得了2010年主體工程完工和實現(xiàn)洞通目標后，在決戰(zhàn)決勝附屬工程施工中的第一個勝利。
突破堡壘 變焦點為亮點
太安站地處特區(qū)繁華地段，車流、人流較大，周邊建筑物密集，沿線施工環(huán)境極為復雜，對施工組織提出了特殊的要求。
進場之初，擺在項目部面前的是“交通導改”、“管線改移”、“征地拆遷”等一個又一個的難題，拆遷、施工難度極大，對施工安全、質(zhì)量、文明施工要求極高，稍有不慎即對企業(yè)造成很大影響。
軌通后正在裝修中的太安站局部
由于拆遷進度緩慢，到2008年3月，施工進度已比總工期滯后了5個月。工程面臨巨大的困難和壓力，但蘭國友等一班人迎難而上、找準重點、強攻硬上、強力推進。
為了保證施工的順利進行，項目部黨政領(lǐng)導親自掛帥，主動出擊，組織、協(xié)調(diào)與深圳市相關(guān)單位、部門的關(guān)系，四處調(diào)查、走訪、協(xié)商，克服了一個又一個難題，終于使工程順利開工。
盡管困難重重，但蘭國友等項目部成員堅信辦法總比困難多，成立了組織、技術(shù)、安質(zhì)、維穩(wěn)、后勤等5個小組，采取“設備物資占滿空間、施工安排擠滿時間、靈活機動見縫插
針”的施工方法，將太安站劃分為一、二、三、四區(qū)段，分頭施工并進。
在趕工期的同時，項目部也不忘加強工地標準化建設和安全質(zhì)量、文明環(huán)保等施工管控，確保大運會工程施工的文明性。同時各個節(jié)點工期目標按期或提前實現(xiàn)，滿足了業(yè)主要求。
在決戰(zhàn)決勝太安站附屬工程施工中，項目部根據(jù)剩余量和有效工期，倒排工期，按非常規(guī)方法組織人員和機械施工，實行一天24小時連續(xù)施工作業(yè)制。項目部廣大干部帶頭，主動放棄元旦、春節(jié)等節(jié)假日，吃住在施工現(xiàn)場。為確保施工力量，中鐵港航局三公司成立了由蘭國友任組長，安質(zhì)部、工程部、宣傳部等部長任組員的專項工作組入住施工現(xiàn)場，同時從外項目調(diào)遣4名技術(shù)干部、6名骨干施工員增援太安站。并加大了宣傳攻勢和獎罰力度，極大地調(diào)動了廣大參戰(zhàn)人員的積極性，工地施工高潮迭起，大干氛圍濃厚，迅速扭轉(zhuǎn)了前期因拆遷影響施工的被動局面，實現(xiàn)了一個個節(jié)點目標，向最后的勝利步步逼近。
因工作成績突出，項目部在歷次全線綜合評比中，均位居前列。在蘭國友等項目部一班人的精心打造下，太安站成功地將焦點變成了亮點。
耀滿光環(huán) 鑄三公司品牌
太安站這個深圳地鐵“第一難”的堡壘被三公司成功突破了。在突破堡壘過程中，各級領(lǐng)導傾注了巨大心血，關(guān)注和指導太安站。
中國中鐵股份公司董事長、黨委書記李長進曾千里迢迢奔赴現(xiàn)場指導工作；中鐵南方公司各級領(lǐng)導常跑現(xiàn)場，協(xié)助解決和指導工作；中鐵五局總經(jīng)理張回家多次在太安站現(xiàn)場辦公；
深圳市副市長張思平、深圳市軌道交通辦公室主任李筱毅多次到工地現(xiàn)場辦公，協(xié)調(diào)解決征遷難題；中鐵港航局總經(jīng)理郭秀春，副總經(jīng)理羅超群、金德成等主要領(lǐng)導先后到太安站檢查指導工作，要求項目部將太安站作為“天字號”工程來對待，嚴格履行對深圳市委市政府的承諾，為中鐵港航局的信譽和下一步市場拓展而戰(zhàn)；中鐵港航局副總經(jīng)理、總工程師柯松林，三公司董事長、黨委書記李建，總經(jīng)理李尚琰，工會主席張寶生，總經(jīng)濟師楊恒等在最困難、最關(guān)鍵的時刻，長住太安站，現(xiàn)場解疑難。
決戰(zhàn)決勝太安站附屬工程誓師動員大會
領(lǐng)導們的關(guān)懷，鼓舞了參戰(zhàn)員工的勞動干勁和熱情，激勵他們熬過了最困難的時刻，使太安站曙光盡顯、榮譽盡顯：
——太安站項目部（主力）代表中鐵五局深圳地鐵5306標項目部在深圳地鐵公司和中鐵南方公司三季度、四季度勞動競賽綜合評比中，脫穎而出，分別榮獲第一名和第三名；
——被深圳市政府授予“2009年度城市軌道交通建設先進單位”榮譽稱號；
——2010年3月，太安站項目部被中華全國總工會授予“工人先鋒號”稱號；
——太安站QC科技攻關(guān)小組被中國質(zhì)量協(xié)會、中華全國總工會、中華婦女聯(lián)合會、共青團中央、中國科學技術(shù)協(xié)會聯(lián)合授予“2010年度全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號，同時被湖南省授予“優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”稱號，榮獲湖南省“白沙尚品杯”QC成果競賽二等獎。
這些榮譽和光環(huán)，使太安站由社會關(guān)注的焦點成為眾人矚目的亮點。僅2010年7月，太安站便迎來了4次大型觀摩會：7月16日，深圳市2010年地鐵工程管理現(xiàn)場交流會在太安站現(xiàn)場召開；7月21日，參加全國軌道交通安全質(zhì)量現(xiàn)場會的100多名與會代表和專家現(xiàn)場觀摩了太安站；7月24日，深圳市2010年第二次地鐵工程管理現(xiàn)場交流會再度在太安站召開；7月31日，參加深圳地鐵5號線軌通慶典儀式的各級領(lǐng)導、專家和會議代表親臨太安站觀摩。每一次觀摩會上，太安站都以其施工質(zhì)量和攻難克險的精神受到交口稱贊，極大地提升了三公司的知名度。
施工中的太安站
《中國建設報》、《人民鐵道報》、《國際商報》、《南方都市報》、《廣州日報》、深圳衛(wèi)視、《深圳特區(qū)報》、《深圳晚報》、《中國中鐵報》、《鐵道開發(fā)報》、中青網(wǎng)、新浪網(wǎng)等多家中央和地方新聞媒體及網(wǎng)站對太安站的建設進行了跟蹤報道，使太安站成為三公司向外界展示業(yè)績和品牌的重要窗口。
根據(jù)深圳地鐵5號線將于2011年4月27日全線整體移交深圳地鐵公司的目標，太安站主體結(jié)構(gòu)及附屬工程也將于2011年4月20日前完成裝修與設備安裝調(diào)試，確保4月27日政府驗收。
在太安站施工中，項目部充分展示了中鐵港航局三公司地鐵工程項目形象建設的個性特征，達到了傳播“中國中鐵”和“中鐵港航局三公司”品牌、營造市場效應的目的。在最后的決戰(zhàn)決勝施工中，他們必定能再打一個漂亮仗，向特區(qū)人民交上一分圓滿的答卷。太安站在不久的將來也將吸引大運會世界各國人民的眼光，成為傳遞和平與友好的見證。
